脱下孔乙己长衫后，奥迪造了一款有油车质感的新势力车型 | 星车场

文化交融，是粤港澳大湾区的鲜明标签——从深圳出发，打车十余分钟即可抵达广州。

而近期在多元文化碰撞融合的大湾区体育文化中心，一场有关中国新势力情绪价值和德系驾控融合的车型在此正式上市——奥迪 E5 Sportback。

整场发布会看下来，最深的印象就是，奥迪E5 Sportback虽挂着奥迪车标，却处处透着中国新势力品牌的产品特质和价值理念。

按照奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明的说法来讲：“奥迪这样的品牌，所积淀的丰富底蕴，包括卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计，还有出色的声学效果和整车工程技艺。”

“我们融入了人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能，以及电动汽车技术。这样的组合，是独一无二的。”

正如上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙所言：“豪华品牌在中国的发展，尤其是在新能源时代，确实遇到了挑战，这是不可回避的现实。对上汽奥迪而言，这款车具有重要的战略意义。”

不止奥迪，如今BBA的电动车型似乎已沦为“性价比不足”的代名词。

为应对了中国电动车市场，在刚落幕的慕尼黑车展上，宝马带来新世代首款量产车型 iX3、奔驰全球首发了基于全新 MB.EA 纯电平台打造的全新纯电 GLC。

那么，我们不禁要问：奥迪 E5 Sportback 的独特竞争优势到底是什么？在它的研发与生产过程中，上汽与奥迪分别扮演了怎样的角色、各自贡献了哪些核心能力？AUDI 眼中的 “豪华新势力”，又有着怎样的定义与标准？

与此同时，奥迪高层还面临着双重挑战：既要妥善平衡一汽、上汽两大在华合作伙伴的关系，避免失衡；又要在品牌既有光环的约束下，做出真正贴合市场趋势、满足用户期待的产品。

这些绕不开的关键议题，都在发布会后的群访环节中，相关领导做出了解答。

产品层面，奥迪与上汽携手研发了ADP（Advanced Digitized Platform）智能数字平台，而奥迪E5 Sportback正是该平台赋能的首款量产车型。

从对中国新势力优势的吸收来看，车型搭载的超大尺寸屏幕、电子外后视镜等配置，直观展现出奥迪向新势力学习、贴合中国用户需求的努力。

宣传维度上，中国市场也为AUDI注入了新势力擅长的“情绪价值”打法 —— 比如发布会上特意展示的互动细节：在中控屏上画一颗心，屏幕便会飘出满屏爱心，用细腻的交互设计传递情感共鸣。

而在奥迪引以为傲的德系驾控领域，品牌明确表示，将坚守对车辆质感、操控精准度与推背感的追求，致力于打造一款兼具电动效能与“燃油车驾驶质感”的电动车，保留用户熟悉的操控精髓。

此次产品发布，当然还有一个绕不开的问题：就是一汽奥迪和上汽奥迪的品牌之争。

宋斐明：“其实我们整个奥迪品牌都是非常值得信任的，无论是四环品牌，还是AUDI品牌，都能给到用户一样的感觉。“

”此外，我还想补充不管是AUDI还是四环，我们并不是竞争的关系，而是互补的，所以我们的目标受众也是不同的。”

那么，AUDI的目标受众、用户画像是怎样的？

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示：“从我们的造型设计和核心产品亮点可以看出，有一部分客户既希望保留奥迪原汁原味的设计传承，又期待融入创新性和未来感的元素。这是我们的核心目标人群之一。”

“另一部分客户则希望拥有国内第一梯队的智能辅助驾驶能力，同时也非常看重驾驶本身的质感，无论是四驱系统带来的极致稳定，还是加速性能带来的运动体验，更重要的是，行车安全也要得到充分保障。他们希望两者兼得，不愿在科技与驾驶感受之间做妥协。”

“此外，我们还拥有全球统一的大厂品质，很多用户既追求前瞻、新锐的科技交互体验，又不愿意牺牲售后服务和品质保障。这反映出他们在选择过程中有着非常理性和独特的思考。

这些用户需求的综合，就构成了我们当前主要的用户画像。”

说到售后服务，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽介绍道：“我们的网络扩张速度极快。仅今年一年，我们就开设了超过90家全功能用户中心，到今年年底前，这个数字将突破 240 家，覆盖全国100多个城市。上汽奥迪应该是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。”

但车卖得出去卖不出去，不是完善销售网络就可以解决的，定价也很重要。

虽然奥迪 E5 Sportback 将起售价定在 23.59 万元，价格诚意已然显现，但 25 万元级市场本就是中国新势力的 “主战场”，车型扎堆、选择丰富。在这样的背景下，这款车凭什么脱颖而出？官方给出的答案是 “美美与共”。

宋斐明表示：“‘美美与共’理念看似简单，关键在于如何落地执行。要知道，并不是每家企业都拥有奥迪近120年的品牌积淀，以及通过大众集团和上汽集团长达40年的深度协作经验。而我们正是两家彼此高度了解的伙伴携手合作。”

“我们有着清晰的共识，要共同创造新事物，重现奥迪当年进入中国市场时那种开拓者的精神。40年前，我们以先锋姿态进入中国；

“今天，我们要迈出下一步，开辟全新的发展道路。因此，我相信订单会随之而来。当然，我们清楚自己具备独特的优势，接下来要做的，就是持续发力，不断夯实并扩大这一优势。”

陶海龙也表示：”‘美美与共’是指大家共同向好，而实现这一目标的前提是互信与合作。当然，“美美与共”并不意味着成功是必然的，它不具备充分必要条件，但互信与合作是基本前提。多年来双方积累的合作经验、交流历史，以及持续的沟通协作，都显得尤为重要。”

“在这个过程中必然会遇到诸多挑战，如何突破和解决这些问题，同样需要前提条件，那就要有改革的勇气和决心，有直面现实并做出正确决策的能力。”

“此外，还需要保持开放的心态。当前汽车行业正经历深刻变革，尤其在中国市场，技术和需求的变化由本土驱动，我们必须审时度势，认清这些变化，并务实地寻找解决方案。能否真正“躬身入局”，是衡量能否合作成功的关键前提。”

据官方披露，奥迪 E5 Sportback 上市发布会结束仅半小时，订单量便突破 10153 台，开局数据颇为亮眼。

不过，近期汽车市场关于 “小订、大定数据存疑” 的讨论屡见不鲜，单纯的订单数未必能完全反映真实市场热度。

因此，这款车的真正市场表现，仍需后续实际交付销量来验证。毕竟，它的成败不仅关乎奥迪在电动化赛道的走向，更可能影响整个 BBA 阵营未来在中国电动车市场的战略布局。