技术是个轮回？刹车罩可能是下一个边际收益

Intense 厂队和 J-Tech 开发了3D打印的刹车护罩，用于在潮湿天气下保护刹车碟片和卡钳。车队的测试表明，它们能提升性能和可预测性。

刹车是自行车上最重要的部件之一，尤其是山地自行车。因此其强劲、可预测且稳定的性能至关重要。但潮湿和泥泞的条件会影响其性能：水会冷却碟片，导致刹车力不稳定，而污垢则会减少摩擦力。

因此，像这样的刹车罩可以通过提供更稳定的刹车性能来帮助速降（DH）赛车手骑得更快，虽然这是一种边际收益，但由于速降赛车手之间的成绩差距常以毫秒计，此类改装件就能在比赛结果上产生影响。

不过这是不是有点眼熟？

▲Myles Rockwell 在1998年的Cannondale Fulcrum DH Team自行车就配有前碟刹罩

刹车罩并非新鲜事物，标志性的Cannondale Fulcrum 就以其刹车罩为部分特色，但此后它们很大程度上被遗忘了。那么为什么在2025年又要重新启用它们呢？

J-Tech的产品设计师Jim Williams表示：“我们想要消除在骑过一个大水坑，或经过一段寒冷或潮湿且长时间未使用刹车的路段后，刹车性能下降的问题。碟片护罩减少了遇到这种情况的可能性。”

▲Joe Breeden在威廉堡使用的带有定制把堵的Intense M1

这些护罩是为车队车手Joe Breeden开发的，他对各种狂野的发明并不陌生，比如他的“节能把堵”，以及为Öhlins线圈后胆定制的锁死装置。

▲Joe Breeden在威廉堡使用的带有定制后胆锁死装置的Intense M1

Williams说：“为了制造这些碟片罩，我们对相关区域进行了3D扫描，在我们自己的机器上内部设计并制作了零件原型，并与车队一起进行了测试，我们不得不将前罩的生产外包，因为尺寸原因我们自己的3D打印机无法打印。”

每个罩的重量约为100克。虽然这对自行车悬挂性能不利，但车队认为提升的刹车性能足以弥补这一点。

▲后刹车罩带有散热孔，这些罩只包围了碟片的一部分

在测试中，J-Tech发现更大的罩会妨碍车轮拆卸，并可能在高速下变得不稳定，产生晃动从而分散骑手的注意力。

前护罩通过IFR车队使用的EXT Vaia前叉上的叉腿护板安装点固定到前叉上。它使用更长的螺栓固定，前罩需要紧凑，以便不妨碍车轮拆卸。

▲后罩用扎带固定在车架上，并与卡钳过盈配合

碟刹有一个最佳工作温度点，在潮湿、泥泞的条件下，环境温度往往较低，溅起的水会进一步冷却刹车。这些罩的隔热效果保留了热量，使刹车温度更接近干燥条件下的温度。

J-Tech最初担心后部的隔热效果可能过强，因此随后在后罩上加入了散热孔。

“要充分获得这些部件的好处还为时尚早，但车队车手已经表示，防止水和泥土沾到刹车片上对潮湿条件下的刹车性能产生了巨大影响，” Williams总结道。

那么空气动力学呢？

但是否也能获得空气动力学收益？就像车轮一样，旋转的碟片在空气中旋转时会产生湍流。碟刹罩能减少空气阻力吗？

Williams表示，空气动力学当然是可以通过进一步开发来探索的方向，但这些罩带来的最大收益是在潮湿/泥泞条件下获得持续而强大的刹车力。

▲J-Tech仍在改进碟片罩的设计以进一步优化刹车温度

出处 : bikeradar

作者 : Will Soffe