自行车行业资讯周报 | Cinelli在美国启动组装业务
本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周的自行车行业资讯周报。
Cinelli在美国启动高端公路车和砾石公路车的组装业务，深化全球制造布局
Cinelli Bicycles通过其全资美国子公司Gruppo Americas LLC宣布，旗下三款最先进的自行车平台——Pressure ADR（耐力公路车）、Pressure II（公路车）和King Zydeco II（砾石公路车）将在美国本土组装。目前，这些车型在位于爱荷华州艾姆斯的Cinelli物流中心生产，客户可选择Shimano或SRAM传动系统，并支持定制规格。
Cinelli销售经理保罗·柏莱缔（Paolo Bailetti）表示：“这些自行车代表了Cinelli最先进的碳纤维技术，融合了尖端性能工程与来自意大利米兰的设计语言。新的美国装配工厂采用单元式组装方式，虽耗时较长，但能确保更高的质量控制和精度，多数经销商订单可在24至48小时内完成。车架在埃姆斯从零组装，经销商可选择85%的定制生产或99%的成品组装，简化北美物流流程。
与此同时，Cinelli在意大利米兰总部推出“意大利本土制造”钢架制造服务，标志性Nemo平台（公路车车圈、碟刹及砾石车）由Columbus Tubing手工打造，订单生产周期最短60天，直接发货至全球经销商。
Gruppo SRL董事长维克多·路易斯（Victor Luis）强调：“意大利工艺与美国组装的双重战略，为骑手和经销商提供无与伦比的灵活性、速度与质量，同时坚守米兰的设计传统。”
Pinarello在上海设立新子公司，增强其在华业务
在7月1日，著名的意大利自行车商Cicli Pinarello欣然宣布在上海设立新子公司。这一战略举措将使Pinarello能够直接管理其在关键中国市场的业务，并与位于意大利维洛尔巴的公司总部紧密合作。
Pinarello表示：在中国市场快速扩张之际，我们决定开设直营店，并成功开设了24家旗舰店。鉴于该地区巨大的战略重要性，这一举措对于与客户建立更紧密的关系并更有效地满足他们不断变化的需求至关重要。
新成立的Pinarello中国有限公司将由罗伯托·瓦格里奥（Roberto Vaglio）、吴昊宇及沈瑞华领导。过去两年，他们的贡献为Pinarello在中国的快速发展以及旗舰店的成功开设做出了重要贡献。Pinarello中国有限公司将成为集团旗下第五家直属子公司，此前集团已在美国、英国、瑞士和南非设立了子公司。
Pinarello董事长福斯托·皮纳雷洛（Fausto Pinarello）表示：“我对这一战略决策感到非常高兴，并完全赞同。我最近访问了中国，参观了我们漂亮的新车店，我知道此举将使我们更加贴近中国市场和我们尊贵的客户。
我们衷心感谢Mania Trading、ActiveLife上海和Amber上海多年来的合作。如果没有他们的合作，这一重要里程碑就不可能实现。”
Pinarello总经理斯特凡诺·萨凯特（Stefano Sacchet）表示：“这是我们执行长期战略的关键一步，该战略旨在通过简化分销流程，使Pinarello更贴近我们的终端客户。随着中国市场的加入，Pinarello现在可以直接管理其全球主要市场。”
审查委员会裁定Fox专利无效后，其SRAM诉讼范围缩小
在美国，Fox针对SRAM的长达三年的专利诉讼将在更狭窄的范围内 ，因为美国专利局委员会站在了SRAM一边，并发现Fox专利中的所有相关权利要求均不具有可专利性。
2022年7月，Fox在加州地方法院起诉SRAM，指控SRAM的部分RockShox前叉侵犯了其2013年与排气阀相关的专利，部分后避震器侵犯了其2017年与可调液压触底机制相关的专利。
在Fox和SRAM最终解决了长达六年的有关窄宽链轮的专利诉讼案几个月后，Fox提起了避震诉讼。
该避震器专利案后来被移交至科罗拉多州地方法院，原定于今年秋季进行陪审团审理。但由于SRAM要求专利审判和上诉委员会审查其中一项专利（US 8,550,223），该案于1月份中止审理。6月24日，委员会发布了一项有利于SRAM的裁决，认定该专利的19项权利要求中有15项（所有与Fox案相关的权利要求）不具有专利性，因为它们是显而易见的或已被现有技术所预见。
在该判决之后，Fox公司告知法院，其将从诉状中撤回与该专利相关的权利要求，但表示将继续推进与另一项专利（US 9,739,331）相关的权利要求。Fox公司请求法院安排一次状态会议并重新确定开庭日期。该公司还指出，其最近与科罗拉多州的SRAM公司进行了和解谈判，但未成功。
SRAM回应称，它愿意参加状态会议，但表示安排审判日期为时过早，因为法院对SRAM一些审前动议的裁决可能会消除审判的必要性。
法院周二将此案移交给地方法官，地方法官将安排状态听证会并听取动议。
Shimano Europe发起欧洲征集证据以解决紧急自行车技工短缺问题
今日，Shimano Europe联合Cycling Industries Europe正式发起"下一代机械师"证据征集行动，直面欧洲自行车技工短缺这一迫在眉睫的行业危机。随着电助力自行车普及率突破35%、城市货运自行车增长超200%，专业维修服务缺口已达40%，这场技能危机正威胁着整个自行车生态系统的可持续发展。
Ties van Dijk指出：经验丰富的技工流失率同比上升18%，而新晋从业者中仅35%持有专业认证。这种结构性矛盾导致维修质量参差不齐，直接影响消费者信任度。倡议特别强调，从独立车行到共享单车运营商，每个商业环节都依赖高素质技工维系运营。
本次全球征集面向行业协会、教育机构及从业人员开放，重点收集技能培训创新模式、政策支持案例及职业发展障碍分析。最终报告将于2025年CIE峰会发布，为制定欧盟层面的职业技能标准提供依据。参与者可通过专用平台提交实践洞见，优秀案例将获得联合推广资源。
这项跨界合作标志着行业从危机应对转向系统建设。正如Shimano欧洲可持续发展总监所言："当城市规划者、教育专家和制造企业携手时，我们不仅能填补现有缺口，更能构建面向未来的技工培养体系。"
509头盔和509Polaris因无法提供足够的保护被召回
消费者产品安全委员会表示，此次召回的产品涉及约201200顶头盔，另有26800顶在加拿大境内。据报道，其中一起事故中，一名骑手的头盔在碰撞中脱落，导致脑震荡。
召回的产品包括509 Tactical 3.0（青年款、山地款和越野款）和509 for Polaris Tactical 3.0（青年款和山地款）。此次召回的产品还包括小号和中号509 Tactical 2.0头盔、带Fidlock锁扣的509 Tactical 2.0头盔以及509 for Polaris Tactical 2.0头盔，这些头盔均于2023年生产。
此次召回的产品还包括配备Fidlock功能的509头盔和509 for Polaris头盔，包括Tactical 2.0、Altitude 2.0、Delta R3L、Delta R4、Delta V、Mach III、Mach IV和Mach V（2020年至今生产，配备不锈钢滑杆）。这些头盔上印有509的标志和“FIVE O NINE”。509 for Polaris头盔上也印有509的标志和“Polaris”。
拥有召回的“509”品牌Tactical 3.0或Tactical 2.0（2023年生产的小号/中号）头盔的消费者应联系509，了解如何参与召回并选择退款（如果在线购买）。
持有召回的“509 for Polaris”品牌Tactical 3.0或Tactical 2.0（2023年生产的小号/中号）头盔的用户，请联系Polaris，选择退款、在Polaris经销商处或Polaris网站上更换。
消费者确认其头盔被509或Polaris召回后，应将所有头盔丢弃到当地的垃圾桶中，并按照网站上的销毁说明进行操作。
Polaris还为购买了召回的509和Polaris 509头盔的客户提供Fidlock说明，指导如何检查下巴带上的织带，以确保通过正确布线进行修复。据消息称，目前509和Polaris正在直接联系所有已知的购买者。
出处 : Biketo.com|美骑网
作者 : Tiny
